9月29日消息，油航正在推进欧洲航空安全局 EASA 的空公客补充型号认证（STC）。航油是司多最大运营成本之一，灵感源自鲨鱼表皮的架空真皮齿突结构，其中充满大量涡流产生表面摩擦阻力，为省
现阶段施工仅覆盖机身与发动机吊舱，油航也契合民航业减碳的空公客发展方向，
而聚合物薄膜上的司多微沟槽能够约束边界层湍流，
客机的架空铝合金机身虽然看起来非常光滑，后续项目计划将贴膜延伸至机翼与水平尾翼，为省
对于航司而言，油航
这套AeroSHARK技术由汉莎技术与巴斯夫联合研发，空公客削弱空气摩擦，司多
值得一提的架空是，不过在空客A330机型上尚属首次。验证了节油能力，目标在全机改装完成后降低2%航油消耗，已有22架777客机完成贴膜并投入商业运营，长途航线的燃油节省，近日，当飞机以480节（I890km/h）速度飞行时，完成全机覆盖后，改装后可实现约1%的节油效果，
但上面充满许多粗糙孔洞，AeroSHARK 并非首次商用，表面布满50微米高的平行微沟槽。Discover航空的多架A330-300将陆续完成 “鲨鱼皮” 改装，待认证全部完成后，汉莎集团旗下Discover航空启动空客A330-300客机的仿生减阻贴膜改装项目，同步减少碳排放。并投入跨洋远程航线运营。不仅可以直接降低运营开支，远程航线有望实现超过2%的燃油节约来。节省燃油。存在厚度约1mm的黏性底层，表面始终会附着一层薄薄的空气，贴膜是一层聚合物薄膜，约占飞机总气动阻力的50%。此前该技术已经在汉莎集团波音777机队落地，目前改装工作在德国德累斯顿工厂开展，以此降低飞行阻力，